Présentation:
La directive 2006/40/CE visait à changer les systèmes de climatisation utilisés pour les voitures ou véhicules légers (systèmes de climatisation mobiles dits « MAC » ou « Mobile Air Conditioning »), dans le but de réduire l’impact néfaste des gaz utilisés pour ces systèmes. Dorénavant les gaz employés devront avoir un potentiel de réchauffement planétaire inférieur à 150.
L’industrie a donc du développer un nouveau système pour remplacer le gaz utilisé jusque-là (HFC-134a).
La société HoneyWell a ainsi développé le fluide frigorigène HFO-1234yf qui devrait être utilisé pour remplacer les systèmes de climatisation à l’échelle du globe. Ce gaz a par ailleurs été approuvé par SAE International, et devrait donc être prochainement installé dans tous les systèmes MAC.
Pourtant, ce gaz inflammable et toxique pourrait mettre en danger la vie des conducteurs en cas de collision frontale entre véhicules, ou même blesser des pompiers qui tenteraient d’éteindre un incendie de voiture. En effet, la température d’auto-inflammation du HFO-1234yf est assez basse (405°C) et l’inflammation de ce gaz produit du fluorure d’hydrogène, qui se transforme en acide fluorhydrique – extrêmement toxique et corrosif – au contact de l’eau.
Intervenants:
- Le Professeur Andreas Kornath, Directeur du Département Chimie de l’Université Ludwig-Maximilians (Munich), nous présentera le résultat des études menées sur le gaz HFO-1234yf.
- Le Professeur Alex Lechleuthner, directeur de l’organisation allemande de protection des pompiers, expliquera les dangers que représente ce gaz pour l’intervention des pompiers lors d’accidents de la route, ou l’incendie de véhicules.
Pour de plus amples informations, écrire à michele.rivasi@europarl.europa.eu
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Source :
http://www.michele-rivasi.eu/au-parlement/hfo-1234yf-un-fluide-frigorigene-mortel-dans-nos-voitures-en-2012/
Les retombés
